原创本田思域会“横着走”,思域Mk10改后驱

现在可说多栽多样的玩车类型之中,最有声光刺激造就莫过于白烟狂冒的同时,还同化逆耳反耳滑胎声的甩尾,体内有辛烷值作祟的炎血车迷往往毫无免疫力,就算自己喜欢车是FF前驱车,也要想手段改造成“滑走上等”的利器,所以也衍生出这辆本田思域 Mk10 Si堪称超异类的“后驱版”……

继FK2之后,本田思域最强性能版Type R最新世代的FK8,即使动力相通搭载输出峰值设定在306hp(310ps)、400Nm的K20C1涡轮引擎,但悬挂、底盘配置电子限制型式的“+R”体系,过曲性能更为犀利之下,问世那时也顺当击败高尔夫Clubsport S重温最速前驱车头衔的荣光滋味,自然也成为本田车迷心中的第一梦幻车栽!而堪称Civic Mk10“二哥”的Si就算性能本色差FK8一截,但自己添速强劲同时过曲极限也算高,不过仍难以知足车主想“横着走”的另类需要之下,自然也历经幅度可说超大的改造。多所周知,想要顺当上演长距离“横滑追走”的甩尾行为,必定得是后轮驱动才走,所以原厂采用FF设计的Civic Mk10 Si自然不改不走!

睁开盈余56%

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鉴于驱脱手段得变更为FR化,引擎也由原厂横置稀奇改造为直列型式,骤然一望引擎室还蛮有S2000的氛围!即使原厂K20C1涡轮引擎虽是造就FK8 Civic Type R在“绿色地狱”拿下全球最速车头衔,但改造潜力仍有待各大改装品牌进一步挖掘之下,索性移植先辈NA版的K24引擎,历经内部机件全锻造深化搭配表挂涡轮添压体系,同时上身E85酒精汽油专用的添大喷油嘴、高压汽油泵浦,自然燃料也升级为高爆发力的E86形式,经由全取代、全功能设定的Infinity ECU进走柔体设定整相符,最大马力也顺当一举飙升到900hp,连同扭力峰值也一并倍添之下,不管车主想要“横滑追走”或是“白烟翻长”,这辆FK8“后驱版”通通没题目!

 


posted @ 20-02-07 12:41  作者:admin  阅读量:

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